Dalle Jeep, alle Jaguar passando per Audi TT e Ferrari Testarossa. Sono molti i modelli su cui i collezionisti o anche semplicemente gli speculatori hanno messo gli occhi negli ultimi mesi, complice un mercato dell’auto d’epoca che nonostante la pandemia ha dimostrato di essere comunque in grande fermento. Una flessione c’è stata, soprattutto nei mesi più critici da marzo a giugno, ma i grandi investitori stanno alla finestra in attesa di una ripresa prevista per il 2021.
GLI AFFARI CLASSIC IN TEMPI DI PANDEMIA— "Il 2020 è stato un anno strano, in cui è rimasta viva la voglia di acquistare auto - spiega Brian Rabold, vicepresidente dei servizi di valutazione di Hagerty, società di assicurazione auto classiche e da collezione - e il proliferare di piattaforme online di case d'asta e start up ne è stata una dimostrazione”. “C’era più tempo per dedicarsi alla propria passione in modo virtuale, non dovendo uscire di casa - continua Rabold - e si potevano fare acquisti comodamente seduti al computer”. La casa d'aste Gooding & Co., ad esempio, ha registrato vendite per 9,2 milioni di dollari in occasione dell’ asta online Geared, con un 77% dei lotti aggiudicati, così come anche per Randy Nonnenberg, fondatore di Bring a Trailer, i giorni di maggiore successo per gli affari sono stati quelli più bui della pandemia. Proprio quello che è successo parallelamente, sul mercato dei privati, a Steve Serio, broker automobilistico, che conferma come questo sia stato per lui il migliore anno di sempre per quanto riguarda le vendite di auto sopra il milione di dollari.
LA CLASSIFICA DI BLOOMBERG— Bloomberg ha stilato una classifica delle 10 auto da collezione che potrebbero potenzialmente raddoppiare il loro valore nel 2021, sulla base dei report del team di analisti di Hagerty. Ecco quanto risultato dalla combinazione dei dati di aste e vendite private, annunci economici, quotazioni assicurative, grafici demografici, e statistiche su importazioni ed esportazioni . La cosiddetta “Bull List” include di tutto, dalle Jaguar della fine degli anni quaranta, alle Jeep, alle Toyota Land Cruiser, mentre sono escluse le vecchie muscle car americane e le Porsche 911 Turbo degli Anni 70 protagoniste delle trattative degli ultimi anni. Ecco allora i consigli di Bloomberg per l’acquisto di alcuni modelli su cui scommettere
LEXUS LFA— La due posti giapponese Lexus Lfa è una supercar dal sapore esotico le cui quotazioni, secondo l’agenzia di informazione finanziaria, sono destinate a salire notevolmente. Sviluppata e prodotta da Lexus tra il 2010 e il 2012 con un motore V10 da 552 cavalli, ricordava un po’ un videogioco; le prime due lettere del nome riprendevano le iniziali di Leonardo Fioravanti, che aveva disegnato la vettura per la casa nipponica. La produzione prevedeva soli 500 esemplari da assemblare in 20 unità mensili fino al 2012 presso lo stabilimento Motomachi di Toyota, e il costo all’epoca superava i 370 mila euro.
FERRARI TESTAROSSA— È caccia grossa alle Ferrari Testarossa almeno da un paio d’anni. La vettura debuttò al salone di Parigi del 1984, sorprendendo tutti per la sua forma a cuneo e il potente motore centrale 12 cilindri . Aveva un abitacolo più spazioso e confortevole rispetto alle altre vetture del Cavallino, e anche il bagagliaio aveva dimensioni accettabili per i viaggi. Gli esperti di cultura pop e gli appassionati di auto lo considerano uno dei modelli più memorabili degli Anni 80: dopo essere leggermente scesa di prezzo nel 2017, ora la Ferrari Testarossa è in netta ripresa, e ci si aspetta che nei prossimi anni il valore continui a crescere. Oggi si trova a cifre che vanno da 100.000 a 120.000 euro.
ASTON MARTIN VANTAGE— Un’auto con motore anteriore, dotata di un telaio in alluminio leggero e di una maneggevolezza memorabile: i modelli di Aston Martin Vantage vanno bene per Hagerty in tutte le annate comprese tra il 2005 e il 2017, anche se, secondo il team di analisti, modelli con motore V8 da 4,7 litri saranno quelli con la crescita più forte. La Vantage all’epoca era destinata ai nuovi ricchi, che si affacciavano al mondo delle vetture di lusso senza voler spendere cifre esagerate, quindi aveva un prezzo base competitivo, appena superiore a quello di una Porsche 911.
HONDA S600— L’Honda S600 è un modello interessante perché sino ad ora sottovalutato. Lanciata nel 1964 e inizialmente disponibile come roadster a quattro cilindri in linea e coupé, è stata la prima vettura Honda mai prodotta ad arrivare in due livelli di allestimento. Non era veloce (il motore da 57 Cv raggiungeva una velocità massima di 140 km orari), ma era divertente da guidare. Un modello che può essere molto godibile ancora oggi nella versione roadster, a fronte di un investimento e rischio finanziario non rilevante.
VOLKSWAGEN WESTFALIA— Un modello che piace a tutti, perché, secondo Hagerty, ha un’aura di romanticismo e suscita simpatia. Fa pensare alla vita on the road, che in tempi di pandemia attira ancora di più. Le annate consigliate sono quelle dal 1980 al 1991: parliamo quindi della terza serie del Transporter presentata alla fine degli anni Settanta. Si trattava, ancora, di un'evoluzione del modello precedente, con una nuova carrozzeria più squadrata, maggiore spazio a bordo, e affinamenti alla meccanica. Nel 1982 venne introdotto un motore boxer a benzina raffreddato ad acqua, con potenze che variavano da 60 a 78 cv, a seconda del tipo di carburatore installato. “Il classico Vanagon regala libertà e flessibilità - spiega Brian Rabold, vicepresidente dei servizi di valutazione Hagerty - ed è disponibile in tante varianti, 0ltre ad offrire una grande varietà di personalizzazioni”.
